由卡梅隆拍攝的電影《泰坦尼克號》在1997年上映的時候引起了全世界的轟動，讓人們在嘆息泰坦尼克號沉沒的同時也在思考泰坦尼克號為什么會沉沒，當時泰坦尼克號可是全世界最大的輪船，并且是在處女航的時候出現這樣的問題，對于一些人來說是無法理解以及接受的，通過電影的刻畫以及描述，我們已經知道了泰坦尼克號的沉沒是由于輪船撞擊上了冰山才出現了這樣的情況，但是關于泰坦尼克號沉沒真正原因，卻存在許許多多的猜測，那么真實的情況是什么呢，為什么會出現如此嚴重的災難呢，下面就通過本文的相關介紹來給大家詳細的說明一下關于泰塔尼克號的相關信息，讓我們來探秘一下關于泰坦尼克號沉船之謎。

泰坦尼克號沉沒為什么說是船長的過錯

通過電影的描述我們知道，泰坦尼克號的沉沒是由于船長過于對輪船的本身動力估計錯誤，導致輪船上的瞭望員在看到冰山的時候無法做到及時的回避，因此原因就被歸結為了船長的錯誤估計，那么就讓我們來認識一下這個泰坦尼克號輪船的船長。

愛德華·約翰·史密斯，是一位英國海軍官員和船長。他是指揮泰坦尼克號的船長，在泰坦尼克號于1912年沉沒之時死于船上。英格蘭利奇菲爾德的燈塔公園有一尊他的塑像。但據說在之后的幾十年后在一個地方發現了史密斯船長看起來還像60歲的人，但這也只是傳聞，沒有獲得證實。

愛德華于1880年3月加入了白星航運公司，并成為了塞爾提克號上的四副。他在澳大利亞到紐約航線的客輪上服務，地位也日漸提高。1887年，史密斯接受了他的第一個白星指揮官命令，成為共和號上的指揮官。1888年，史密斯取得了一個新的碩士學位證書，并加入了皇家海軍后備，成為了一位全職海軍上尉。

1912年4月10日，史密斯戴著禮帽，穿著長大衣，搭了一輛出租車從他家到南安普敦碼頭，隨后登上泰坦尼克號。該船由南安普頓出發，最終目的地是美國紐約。當它即將啟航時，另一艘定期航船紐約號因為水中移動的體積龐大，造成水流大量回填的吸引力幾乎撞上了它的船體，導致了一小時的誤點。啟程后，泰坦尼克號先穿過英吉利海峽停泊在法國瑟堡，接納了更多旅客，之后又停泊在了愛爾蘭的昆士敦，最終它載著1324乘客和892名甲板工作人員駛向紐約。4月14日下午11時40分，泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山。兩小時40分后沉沒，估計約有1，500人死亡，包括史密斯本人。

泰坦尼克號的沉沒造成的傷亡

泰坦尼克號載有約2200人出海，撞上冰山后，發出了“喀喳喀喳”的聲音，有些好奇的旅客跑到船頭，問乘務員，是什么東西發出了喀喳喀喳的聲音，是不是撞上冰山了？乘務員回答：沒事。因此，乘客們沒有及時逃生。泰坦尼克號發出SOS求救信號彈后，附近有多艘客輪接收到了求救信號，但都以為是玩笑而不予理睬，只有卡帕西亞號堅持到現場。泰坦尼克號有二十艘救生艇，14只常規救生艇均可承載65人，其余4艘折疊艇和緊急救生艇都能坐40人。可是前幾艘下海的救生艇只坐了將近一半人，只有最后幾艘救生艇坐滿了。但真正的最后幾艘是沒坐滿的，由于下放順序錯誤，造成最后放的船頭幾只沒坐滿人就匆忙放出了，根據統計預估，只有幾百人獲救，其余人全部死亡。

被強大的激光炮擊中

1985年，海洋勘察人員在大西洋底終于發現了已沉睡73年的泰坦尼克號。他們在對其殘骸進行勘察時，在其右舷的前下部發現一個直徑恰好是90厘米的大圓洞，叫人百思不得其解的是，這個大圓洞邊緣十分光滑規整，好像是被一種圓規狀切割工具加工后形成的。美國皇家海軍艦艇專家塞茲湟爾會同國際專家組對泰坦尼克號船體右舷前下方的神秘圓洞進行水下拍照和測量等綜合研究后，確認泰坦尼克號是被一種功率強大的激光束擊穿后，底艙進水而遇難，理應在船體的球鼻首處(泰坦尼克沒有球鼻艏)或其周圍部位留下不規則形洞痕，或船體鋼板出現不規則的開裂現象。

沉船是白星公司的陰謀論

事情的起因發生在“泰坦尼克”號開始其處女航的前6個月。1911年9月11日，“奧林匹克”號在離開南安普頓出海試航時，在海上與一艘比它小得多的英國皇家海軍巡洋艦“霍克”號發生了碰撞，“奧林匹克”號的船舷被嚴重撞毀，勉強回航并停靠到了貝爾法斯特港。

當時已經陷入嚴重經濟困境的白星輪船公司向保險公司申請理賠，不幸的是，保險公司調查后認定這次碰撞事故的責任方在“奧林匹克”號，因此拒絕賠付。而修理“奧林匹克”號的費用異常昂貴，并且需要花上數月時間。

這起事故讓白星輪船公司面臨破產危機。怎樣才能讓公司起死回生呢？加迪諾和牛頓認為，白星輪船公司總裁Jp·摩根策劃了這起陰謀——“奧林匹克”號和“泰坦尼克”號兩艘船的外形是如此的相似，完全可以將它偽裝成“泰坦尼克”號進行跨大西洋處女航，并且安排一場意外事故從而領取一筆巨額保險金。