世界最年輕美女機長是誰？民用航空器運輸機長（以下簡稱機長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權力，航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責任。我國《民用航空運輸機長職責》中規定機長是依據中國民用航空規章取得航線運輸駕駛員執照，并被航空運輸企業聘為機長的飛行員，并明確了機長的十二條職責。下面就跟360常識網一起具體看看世界最年輕美女機長等相關內容。
世界最年輕美女機長
13歲學會開飛機，26歲當上機長，這在中國幾乎是不可能辦到的事，但是今天小編就來和大家分享一下關于世界最年輕美女機長的文章，這個名為凱特·威廉姆斯的女孩真的做到了，19歲成為了飛行員，一起來看看吧。
據英國《每日郵報》報道，26歲的凱特·威廉姆斯(Kate McWilliams)近日成為全球最年輕的商務航機機長。
她13歲學開飛機，15歲在空中表演“翻筋斗”特技，16歲單獨試飛成功，19歲生日那天，成為了一名合格的飛行員。她也是世界上最年輕美女機長。
威廉姆斯是英國易捷航空的后起之秀，近日，她擊敗比她資歷深厚不少的同行，獲得晉升為機長的機會。
年紀輕輕就當上機長，機組人員和乘客對威廉姆斯感到十分好奇。她幾乎每天都要跟他人講述她的“飛行史”，讓別人信服她有能力掌控好飛機。威廉姆斯至今飛過大約100個國家，包括冰島首都雷克雅維克、以色列最大城市特拉維夫和摩洛哥城市馬拉喀什等地。圖為威廉姆斯與盧克-埃爾斯沃(Luke Elsworth)的合照。
“我個人認為能否勝任機長的位置跟年齡無關。因為與其他機長一樣，我出色地完成了訓練課程，并通過了考試。我相信我能夠做好這個職務�！蓖匪柜{駛的是空客A319和A320，與前不久被選為英國最年輕機師的盧克-埃爾斯沃搭檔。
一般來講，在航空領域很少有女性晉升為機長的機會，更何況年輕女性。據了解，只有5%的商務航機飛行員是女性。英國女性飛行員協會主席朱莉-維斯霍普(Julie Westhorp)希望威廉姆斯的成功事跡能夠激勵更多女性投身航空事業。圖為威廉姆斯與盧克-埃爾斯沃(Luke Elsworth)的合照。
中國最美女機長
人物經歷
王崢，女，出生于1982年，中國國際航空股份有限公司第九飛行大隊空客A321機型的一名女機長。畢業于中國民航大學。
2005年，王崢進入中國國際航空股份有限公司，2006年10月開始上飛機跟飛，2010年7月晉升機長，截止2011年2月，是國航唯一一位女機長。王崢最初的大學專業是電子信息科學與技術，大二的時候，她所在的中國民航大學開始招女飛行員，她非常好奇，抱著試試看的心理瞞著父母報了名，沒想到過五關斬六將，她最終被錄取了。
簽合同之前，她才打電話告訴了家人，最初父母的第一反應不是很支持，他們覺得女孩子還是在辦公室里穩穩當當的比較好，飛行員是一個高危職業，但看到她堅持，父母最終選擇了支持她。
王崢在美國航校上第一堂課時，一位老師就告訴她們，女孩子想在這個行業取得機長地位，要付出比男孩子多三倍的努力才行。而王崢坦言，從航校開始，從每一門理論課的學習，到飛行實踐課，從私照、商照、儀表考試等一路走來，她走的都比較靠前，也比較踏實，其實她并沒有付出特別的努力，可能這個行業需要一點點天分，而王崢恰恰擁有這個天分而已。
性格特點
大學二年級之前的王崢是一個安靜、柔弱的女孩。自從轉入飛行以后，她刻意讓自己經常跟男飛行員在一起打球、爬山，跟他們打成一片。因為飛行員性格一定要開朗，要處變不驚，作為一個女性，生活中常常很柔弱，但自己做這個行業，就必須要變得剛強起來，只有這樣，才能融入到這個男性為主的群體，必須讓他們感到這個女孩子很干練，能夠勝任這份工作。
在男人堆里呆的時間長了，朋友們都覺得她逐漸變得有一點強勢，但這是工作賦予的，是不能選擇的。尤其是做了機長以后，幾億的國家財產和機上乘客的生命安全都交到了你的手上，責任太重大了。在遇到特殊情況時，所有人都等著你作出決策,這時候首先不能慌張,然后才能冷靜地分析，最后就是跟機組、乘務組包括旅客進行良好的溝通，告訴他們發生了什么，該怎樣做，如何配合。有這樣的資源管理，你就會更輕松更完備地處理好特殊情況。
王崢認為，與男性相比，女機長也有其不可比擬的優勢，女機長細致，機艙里有成百上千個開關按鈕，容不得一丁點馬虎，女性細致，不容易出差錯，女性敏感，對飛機飛行狀態細微的變化都能感受得到，女性耐力比男性好，飛行并不像大家想像得那么有趣、浪漫，其實很枯燥，很乏味，女性在這方面能耐得住寂寞，坐得住，靜得下心。所以，女機長一旦克服了性別帶來的局限性，往往要飛得更加出色�！坝袝r飛機平穩地落地以后，旅客下飛機時會由衷地跟乘務長說"機長今天飛得真棒"。然而，他們卻不知道坐在前面的是一個女機長。每到這時，我心里非常欣慰�！�
家庭生活
盡管父母很希望女兒能多陪陪他們，能一起過節，但他們說得更多的一句話就是“你放心去飛，有什么事咱們回來再說。”所以，王崢說，他們家里的節假日是完全跟她的職業聯系在一起的，她什么時候回家，就什么時候過節。
王崢第一年飛行，除夕就是在成都過的，飛行結束后，全組人在一起吃頓飯慶祝一下，如果航班很晚的話，大家也沒興致和精力再慶祝，而且第二天還要保證飛行的好狀態，就只能洗洗睡了。他們常常安慰自己，大家休息的時候，我們在工作，但我們卻恰巧錯過了高峰時期的擁堵，我們休息的時候，能夠享受到人不那么多的便利。
不飛的時候，王崢更愿意跟父母在一起。她說父母年紀大了，多跟他們說說貼心的話，讓他們能夠覺得很溫暖。業余時間，她除了陪父母，就是盡量給自己一點空間，跟朋友們聚聚會，做做運動或者出去旅行，讓自己緊繃的神經最大程度放松和調節，然后帶著一個好的狀態再次起飛。
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