世界上最長的吊橋有多長？明石海峽大橋（Akashi Kaikyo Bridge）是日本兵庫縣境內連接神戶市和淡路島的跨海通道，是神戶-淡路-鳴門線路上的重要橋梁。下面就跟360常識網一起具體看看世界上最長的吊橋等相關內容。

世界上最長的吊橋

世界最長的吊橋是1998年竣工的日本明石海峽大橋，它全長3911米，相當于圍著操場跑道跑9?10圈的長度。從海平面以下計算得出的明石海峽大橋的高度，和著名的東京鐵塔不相上下。

明石海峽大橋（日語：明石海峽大橋／あかしかいきょうおおはしAkashi Kaikyōōhashi*/?）位于日本本州與四國之間，連接日本神戶和淡路島之間的跨海大橋，為兩地重要的交通要道。它跨越明石海峽，是目前世界上跨距最大的橋梁及懸索橋。

明石海峽大橋不僅在長度上做到了世界第一，而且它的牢固程度也是可圈可點的。新潁的造橋方式和新式的橋梁材料使它成功地抵御了無數次颶風的襲擊，并且在阪神大地震中“安然無恙”！

明石海峽大橋全長3911米，橋墩跨距1991米，寬35米，兩邊跨距各為960米，橋身呈淡藍色。明石海峽大橋擁有世界第三高的橋塔，高達298.3米，僅次于法國密佑高架橋（342米）以及中國蘇通長江公路大橋（306米），比日本第二高大樓橫濱地標大廈（295.8米）還高。在日本國內，僅有東京晴空塔（634米，2012年完工時的高度）、東京鐵塔，（332.6米）以及日本最高大樓阿部野橋車站大樓（300米，2014年3月7日完工）能夠超過其橋塔高度。

明石海峽大橋于公元1988年（平成10年）5月動工，歷時10年，耗資5000多億日圓，于1996年(平成8年)9月竣工，并在1998年（平成10年）4月5日正式通車，其間經歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗。阪神大地震的震中距離橋址僅4千米，但大橋安然無恙，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移，使大橋的長度增加了約1米（大橋原設計長度為3910米，主跨距1990米）。

現在的明石海峽大橋安靜地座落在明石市和神戶市之間，橋上川流不息的車輛和橋下湛藍的海水組成了一幅奇妙的風景。特別是夜串.，燈火映照下的大橋更顯出了壯觀的美，讓人流連忘返。

建設歷程

十九世紀50年代中期，日本政府開始計劃著手溝通四大主島的交通通道，以實現將主島連成一片的國土一體化意圖。

1959年，明石海峽大橋立案。

1970年7月，日本本州四國連絡橋公團成立，計劃明石海峽大橋的建設。

1981年6月，日本政府指示，將明石海峽大橋作為單一公路橋可行性研究開始設計。

1982年11月，明石海峽大橋進行1號錨碇及4號錨碇混凝土的澆筑工程，為前期建設做好準備。

1985年12月，明石海峽大橋主跨方案確定。

1986年7月，明石海峽大橋開展選址工作，并進行橋址的地質勘查。

1988年5月，明石海峽大橋主橋正式動工。

1989年3月，明石海峽大橋進行2號塔鋼沉井安設；6月，明石海峽大橋進行3號塔鋼沉井安設；10月，明石海峽大橋進行2號水下混凝土澆筑工程；

1990年1月，明石海峽大橋進行3號塔水下混凝土澆筑工程及4號錨碇基礎建設工程；3月，明石海峽大橋進行1號錨碇基礎建設工程。

1991年12月，明石海峽大橋完成2號塔水下混凝土澆筑工程。

1992年4月，明石海峽大橋進行2號主塔架設工程；6月，明石海峽大橋進行3號主塔架設工程；9月，明石海峽大橋完成1號錨碇基礎建設工程。

1993年1月，明石海峽大橋完成2號主塔的架設工程；4月明石海峽大橋完成3號主塔的架設工程。

1994年4月，明石海峽大橋完成1號錨碇混凝土澆筑工程；6月，明石海峽大橋完成4號錨碇混凝土澆筑工程，并進行大橋主纜索的架設工程。

1995年1月17日，明石海峽大橋完成主纜架設工程；3月，明石海峽大橋進行鋼桁架的架設工程。

1996年9月18日，明石海峽大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通。

1998年4月5日，明石海峽大橋通車運營。

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