俄羅斯《外國軍事評(píng)論》雜志2014年第1期發(fā)表了俄軍上校R謝爾巴科夫的文章：《亞太地區(qū)國家的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)》。本文系節(jié)譯，介紹了中國當(dāng)前先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)及其動(dòng)力裝置、機(jī)載系統(tǒng)的研發(fā)現(xiàn)狀、性能評(píng)估、技術(shù)水準(zhǔn)和存在的問題。文章編譯如下：

中國軍事政治領(lǐng)導(dǎo)層十分重視加強(qiáng)航空工業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)作戰(zhàn)飛機(jī)的能力。國外媒體指出，目前中國航空工業(yè)與本地區(qū)主要的航空技術(shù)裝備生產(chǎn)國相比，在技術(shù)上還存在一定的差距，一些主要部件還要依賴進(jìn)口。

中國從1990年代末開始進(jìn)行旨在研發(fā)先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)的工作。美國空軍裝備第五代飛機(jī)和俄羅斯、印度、日本及韓國研制此類飛機(jī)在很大程度上推動(dòng)中國積極開展在該領(lǐng)域的工作。

得益于正在推行的目標(biāo)明確而平衡的軍事技術(shù)政策，北京在近期將可能完全擺脫對(duì)進(jìn)口或仿制國外全功能裝備(武器)系統(tǒng)的依賴。

現(xiàn)有計(jì)劃要求中國空軍在削減戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量的同時(shí)在質(zhì)量上提高作戰(zhàn)能力。例如，僅1990-2010年，中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)就減少了近三分之二——從4500架削減至1400架，后者中近40%是第四代飛機(jī)。

根據(jù)西方媒體的報(bào)道，2012年3月份至4月份殲-16戰(zhàn)斗機(jī)開始廠試，正在修整殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)，以消除已發(fā)現(xiàn)的不足，改善戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。計(jì)劃2015年開始批量生產(chǎn)殲-15。預(yù)計(jì)，殲-15飛機(jī)將搭乘中國海軍2012年9月份列裝的“遼寧”號(hào)航空母艦。

在研制殲-15戰(zhàn)斗機(jī)的過程中，中國工程師廣泛運(yùn)用了以色列設(shè)計(jì)師在研制“獅”式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)演練過的技術(shù)方案，以及外國研制的一些部件和系統(tǒng)。

飛機(jī)動(dòng)力裝置為AL-31FN加力雙路渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)(加力時(shí)最大推力為132.6千牛)。主要的機(jī)載電子設(shè)備有：包括國產(chǎn)1493型雷達(dá)(對(duì)空探測(cè)距離150公里，可同時(shí)跟蹤18個(gè)目標(biāo)，同時(shí)攻擊其中8個(gè))在內(nèi)的雷達(dá)瞄準(zhǔn)綜合系統(tǒng);駕駛-導(dǎo)航綜合系統(tǒng)和頭盔目標(biāo)指示系統(tǒng);在俄羅斯和以色列專家?guī)椭卵兄频穆?lián)合通信系統(tǒng)和電子戰(zhàn)裝備。補(bǔ)充瞄準(zhǔn)-導(dǎo)航和偵察設(shè)備可布置在吊艙中。

戰(zhàn)斗機(jī)的武器包括：1門內(nèi)置23毫米機(jī)炮和可掛于7個(gè)掛架上的空對(duì)空導(dǎo)彈、空對(duì)地導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、反雷達(dá)導(dǎo)彈、制導(dǎo)和非制導(dǎo)炸彈。

計(jì)劃開展提高該型飛機(jī)作戰(zhàn)效能的工作。其中，為了提高戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能、機(jī)動(dòng)性和加速性，將為其裝備具有全向推力矢量控制系統(tǒng)的AL-31FN-M1發(fā)動(dòng)機(jī)(最大加力推力為144.4千牛)。

機(jī)載設(shè)電子設(shè)備的進(jìn)一步完善方向是提高搜索、探測(cè)、識(shí)別和分類地面與水面目標(biāo)的能力，在復(fù)雜的干擾環(huán)境和氣象條件下引導(dǎo)空對(duì)地導(dǎo)彈攻擊的能力，以及執(zhí)行空中偵察和電子戰(zhàn)任務(wù)的能力。因此計(jì)劃為飛機(jī)裝備新型多功能雷達(dá)。

已經(jīng)研制成功殲-10B和殲-10S雙座型飛機(jī)。前者采用國產(chǎn)WS-10加力雙路渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和獨(dú)特的進(jìn)氣道形狀，布局改動(dòng)不大。

正在嘗試在該機(jī)的基礎(chǔ)上研制艦載型——?dú)?10C。預(yù)計(jì)將采用加強(qiáng)機(jī)體、起落架和機(jī)翼折疊機(jī)構(gòu)和阻攔鉤總地來說，估計(jì)為中國海、空軍以及出口而生產(chǎn)的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)及其改型的總數(shù)為1200架。

必須指出，第601航空研究所和沈陽飛機(jī)工業(yè)公司以殲-11B改進(jìn)型戰(zhàn)斗機(jī)為原型研制了殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

2013年秋季，5架殲-15試驗(yàn)樣機(jī)在“遼寧”號(hào)航母上進(jìn)行了試驗(yàn)。國外專家指出，涂有中國海軍航空兵顏色和標(biāo)志的飛機(jī)的出現(xiàn)意味著飛機(jī)試驗(yàn)已經(jīng)結(jié)束，已經(jīng)裝備海軍航空兵。

中國航空工業(yè)的未來方向是研制和組織生產(chǎn)殲-20和殲-31第五代戰(zhàn)斗機(jī)。這兩種機(jī)型已經(jīng)分別于2011年1月11日和2012年10月31日開始進(jìn)行試驗(yàn)。截至2013年2月，殲-20完成了60次試飛。兩機(jī)計(jì)劃2020年前列裝部隊(duì)。

相關(guān)文章——俄媒：美國公司參與殲10研發(fā) 計(jì)劃用美發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)俄羅斯軍工綜合體新聞網(wǎng)5月26日?qǐng)?bào)道，多年來中國航空設(shè)計(jì)師一直以美國和俄羅斯飛機(jī)為基礎(chǔ)研制進(jìn)一步發(fā)展型號(hào)，為此精心完善方案，與外國簽訂許可證協(xié)議引進(jìn)技術(shù)，從設(shè)計(jì)局購買圖紙，一兩年之后使米格飛機(jī)的克隆品開始在中國天空轟鳴。但是現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)和地緣政治大國地位已經(jīng)不允許中國再依賴西方的頭腦，必須盡可能地自主研制國產(chǎn)航空裝備，成都飛機(jī)工業(yè)公司殲-10全天候多用途殲擊機(jī)就是這樣一款“純”國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。

殲-10從上世紀(jì)80年代末開始研發(fā)，最終目標(biāo)是成為在飛行和作戰(zhàn)性能上絕不遜于俄羅斯米格-29M和歐洲EF2000“臺(tái)風(fēng)”的一款戰(zhàn)機(jī)。參與研發(fā)的有位于成都和沈陽的最好的國內(nèi)設(shè)計(jì)局，還有國外設(shè)計(jì)局，包括俄羅斯米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局、茹科夫斯基中央氣動(dòng)研究所，以色列IAI飛機(jī)工業(yè)公司和美國幾家主流飛行研究所。

最初設(shè)計(jì)方案中有一些自相矛盾之外，特別是引入眾多設(shè)計(jì)局參與競(jìng)爭(zhēng)，顯著增加了研發(fā)時(shí)間，甚至是初期圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)間。比如，直到90年代中期才計(jì)劃在飛機(jī)上安裝美國發(fā)動(dòng)機(jī)，但是與美國研究所的談判較為困難，迫使中國改用與米格-29動(dòng)力裝置類似的俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，使用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合殲-10的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以使飛機(jī)具備完全不是通用殲擊機(jī)所特有的獨(dú)特機(jī)動(dòng)性能。

殲-10“猛龍”于1999年在珠海絕密試驗(yàn)場(chǎng)首次試飛，結(jié)果表明這種漫長(zhǎng)的等待非常值得。畢竟，如果說殲-20最初的定位是第3代半和第4代殲擊機(jī)的話，那么成品飛機(jī)則完全能和國外第4代半戰(zhàn)機(jī)，比如F-16、米格-35、“陣風(fēng)”一較高低。這種設(shè)計(jì)的成功立即在國外市場(chǎng)得到響應(yīng)，2005-2006 年巴基斯坦從中國進(jìn)口了40多架新飛機(jī)。

中國從2005年開始裝備殲-10，而且中國設(shè)計(jì)局每年都能對(duì)飛機(jī)部組件進(jìn)行新的完善和改進(jìn)。比如2009年公布?xì)?10使用了新型機(jī)載雷達(dá)，或者簡(jiǎn)單的說，是更可靠的雷達(dá)系統(tǒng)。這種有源相控陣機(jī)載雷達(dá)的研發(fā)成功，使中國自動(dòng)躋身最先進(jìn)軍事技術(shù)國家行列。2009年在珠海航展上，中國軍火商又展示了殲 -10裝配的創(chuàng)新型多功能顯示儀，使用數(shù)據(jù)整合技術(shù)。可以毫不夸張地說，這種顯示器能向飛行員傳遞所有必要信息，從機(jī)體可能結(jié)冰到飛機(jī)鎖定目標(biāo)的數(shù)量等，應(yīng)有盡有。

近年來所有的改進(jìn)和完善使成飛殲-10的技術(shù)性能非常先進(jìn)，具體數(shù)據(jù)如下：機(jī)體長(zhǎng)16.43米，翼展9.75米，比美國F-16C稍大，低俄羅斯米格 -29M稍小。最大飛行重量19.21噸，低于F-16C的21.3噸和米格-29M的近23噸。最大飛行速度約為每小時(shí)2100公里，與F-16C相同，但明顯低于米格-29M的2500公里/小時(shí)。掛載武器數(shù)量比美俄戰(zhàn)機(jī)稍差一些，可攜載6枚空空和空地導(dǎo)彈，配備1門23毫米雙管航炮，不過這也是良好機(jī)動(dòng)性能的代價(jià)。

如果從國際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角度來評(píng)價(jià)中國殲-10飛機(jī)的話，完全可以有把握地說，中國空軍使用完全國產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的夢(mèng)想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。而且，中國殲-10的成功不僅在于完全自主研制，而且在于其卓越的現(xiàn)實(shí)技術(shù)方案，以及不斷的完善和改進(jìn)，從而使“中國制造”現(xiàn)在成為高品質(zhì)的標(biāo)志。