1945年8月15日，日本宣布無條件投降。雖然美國在占領(lǐng)日本期間，制訂了《日本國憲法》，并明確其第九條為：“日本不保持陸海空軍及其他戰(zhàn)爭力量，不承認(rèn)國家的交戰(zhàn)權(quán)。”但出于冷戰(zhàn)的需要，日本舊有的軍事體制還是在美國的慫恿和扶持下，在此后不久爆發(fā)的朝鮮戰(zhàn)爭中，以直接或間接的方式參與了朝鮮戰(zhàn)爭。

掃雷脫逃令美軍大為光火

1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，朝鮮人民軍為防止美軍在元山登陸，在附近海域布設(shè)了大量水雷。為確保登陸成功，美軍動用10多艘掃雷艦艇清除水雷，但由于兵力和掃雷技術(shù)的限制，15天內(nèi)，僅僅清除了200多顆水雷，占人民軍布雷總數(shù)的1/10。大面積的水雷無疑對美軍的下一步登陸作戰(zhàn)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。一籌莫展之即，美國遠(yuǎn)東海軍司令部想起了日本戰(zhàn)敗后還保留下來一支擁有100多艘掃雷艦艇，而且具有作戰(zhàn)能力的日本舊海軍掃雷部隊(duì)。

1950年10月2日，美遠(yuǎn)東海軍司令部副參謀長伯克少將向日本海上保安廳長官大久保武雄提出日本掃雷艇到元山配合美軍作戰(zhàn)的要求。大久保在得到吉田茂首相的批準(zhǔn)后，同意秘密出動掃雷艇。于是，分散在各地的日軍掃雷艇統(tǒng)一集結(jié)到下關(guān)，臨時(shí)組建了包括25艘艦艇在內(nèi)、共分四隊(duì)的“特別掃雷隊(duì)”。10月10日，“特別掃雷隊(duì)”到達(dá)元山開始幫助美軍進(jìn)行掃雷作業(yè)。但出師不利，由于該地區(qū)海況極其復(fù)雜，第二掃雷隊(duì)7天后便發(fā)生觸雷事故，造成19人傷亡。加之此前美軍兩艘掃雷艇相繼觸礁，讓掃雷的日軍士氣低落。第二掃雷隊(duì)在沒有得到美軍司令部批準(zhǔn)的情況下，擅自返回日本。這讓美軍司令部大為光火，要求日本嚴(yán)懲責(zé)任者。大久保一邊請示吉田茂首相，一邊于10月下旬派第三掃雷隊(duì)繼續(xù)實(shí)施掃雷作業(yè)。11月，日軍處理了27個(gè)水雷。至12月12日，日本共出動46艘掃雷艇，1200名海軍官兵，幫助美軍完成了5個(gè)重要港口的航道，共計(jì)600多平方公里停泊地點(diǎn)的掃雷工作。12月15日，日本“特別掃雷隊(duì)”正式解散。由于這次行動屬于非法，所以日本政府一直緘口不談。

產(chǎn)彈藥、造汽車，全方位后勤保障

早在1948年，美國就已經(jīng)把日本納入西太平洋“岸外島嶼鏈”范圍內(nèi)，使之成為自己在遠(yuǎn)東的前進(jìn)基地。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)前，日本就有官員表示日本愿充當(dāng)美國武裝干涉亞洲尤其是中國、印度支那和朝鮮半島事務(wù)的前進(jìn)基地。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，駐日美軍4個(gè)師能夠以最快速度投入戰(zhàn)場，也得益于日本的全力支持。美軍實(shí)施仁川登陸時(shí)，在其47艘坦克登陸艦中，有30余艘是由日本人駕駛的。戰(zhàn)爭期間，僅福岡縣蘆屋町的美國空軍基地就在日本的協(xié)助下，空運(yùn)了300萬兵員、30萬傷病員和70萬噸物資。連麥克阿瑟都得意地說：“調(diào)兵去朝鮮，速度不可或缺。每一只船，每一架飛機(jī)，每一列火車都被征用。如此迅速走上作戰(zhàn)前線的動員我還從未見過。”

在軍火供應(yīng)方面，美國允許日本恢復(fù)軍火工業(yè)。為使日本在朝鮮戰(zhàn)爭中發(fā)揮更大作用，美國大力扶植日本恢復(fù)軍火工業(yè)，并將原定用于戰(zhàn)爭賠償?shù)?50座軍工企業(yè)交還日本政府為美軍生產(chǎn)軍火。從1952年3月8日，日本可以不受限制地生產(chǎn)飛機(jī)、艦艇、武器和彈藥后，共為侵朝美軍提供了價(jià)值1.1億美元的武器彈藥。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1950年日本的出口僅有18.2%面向朝鮮戰(zhàn)場，但到1951年，該數(shù)字上升到43.7%；至1952年和1953年，該數(shù)字分別是66.1%和63.5%。在日本境內(nèi)2600多個(gè)美國三軍后勤保障基地內(nèi)，都有日本人提供服務(wù)的影子。在戰(zhàn)爭爆發(fā)后的第二個(gè)月，日本就將3000枚反坦克地雷送到前線；戰(zhàn)爭第一年，日本為美軍提供了包括凝固汽油彈貯油器在內(nèi)價(jià)值721.9萬美元的裝備；戰(zhàn)爭期間，日本為美軍修理、改裝各種武器裝備更是不計(jì)其數(shù)，尤其在軍事運(yùn)輸車輛方面。戰(zhàn)后幾乎崩潰的日本汽車業(yè)，由于接受了美軍要求為其生產(chǎn)大量軍用卡車的訂單，得以起死回生，僅在1950年夏季的一個(gè)月內(nèi)，日本汽車企業(yè)就為美軍制造及修理軍用卡車達(dá)6000多輛。

除此之外，日本還幫助美軍在戰(zhàn)爭后期實(shí)施細(xì)菌戰(zhàn)，在美軍的化學(xué)武器研究里，許多二戰(zhàn)時(shí)的日本化學(xué)戰(zhàn)專家、研究人員成為美軍的座上賓，這些日本專家在改進(jìn)細(xì)菌彈，特別是在朝鮮戰(zhàn)場上使用和散布感染細(xì)菌的昆蟲方面提供了有效方法。對于日本在戰(zhàn)爭期間對美國的“后方援助”，連美國駐日大使墨菲都公開稱：“日本人以驚人的速度，把其列島變成了一個(gè)大兵站。沒有它，朝鮮戰(zhàn)爭就打不成。”

2.5萬日軍參加朝鮮戰(zhàn)爭

日本除派遣掃雷隊(duì)直接參戰(zhàn)、動員后方力量間接進(jìn)行戰(zhàn)爭保障外，戰(zhàn)爭期間，日本還秘密進(jìn)行了包括陸、海、空三軍在內(nèi)的全方位募兵工作，這些人被送往對朝作戰(zhàn)前線。他們到達(dá)戰(zhàn)場后，被美軍參謀部分派各種任務(wù)，或以顧問、軍事專家身份出謀劃策，或執(zhí)行偵察、搜索任務(wù)發(fā)揮一線攻擊作戰(zhàn)尖兵作用。英國媒體曾公開披露，朝鮮戰(zhàn)爭期間，大約有2.5萬日軍參戰(zhàn)，“在多個(gè)戰(zhàn)場上都發(fā)現(xiàn)了日本官兵的尸體”。9月15日，美軍實(shí)施仁川登陸，在美軍對月尾島登陸行動中，18艘登陸艇中，幾乎每艘艇都搭載有數(shù)量不等的日軍人員，大約有2000多日軍參加了整個(gè)登陸行動。1951年，由宇垣一成出任“總司令”，由河邊擔(dān)任“參謀總長”的“河邊機(jī)構(gòu)”以搜集情報(bào)、為美軍提供情報(bào)資源的身份，直接參與朝鮮戰(zhàn)爭，其主要成員遍布美軍各級指揮部門，在美軍的各級別通信站中，也有大量的日軍情報(bào)人員參與美軍的朝語和密碼破譯工作。