“當(dāng)時(shí)的那種拼搏奉獻(xiàn)精神，我們把它叫作‘5.18’精神?！毖b配線上的人們回憶起那段苦樂(lè)年華，仍覺(jué)刻骨銘心。1997年，殲10飛機(jī)研制生產(chǎn)進(jìn)入了攻堅(jiān)克難的沖刺階段。按照飛機(jī)的壽命要求，中機(jī)身數(shù)千個(gè)鉚釘孔不能用鉆頭鉆，只能手工鉸孔，一個(gè)孔要4把鉸刀才能加工完，還要涂密封膠，做氣密、油密試驗(yàn)。每推進(jìn)一步，都是難以想象的艱難。中機(jī)身首架裝配上上下下協(xié)調(diào)了20多次，進(jìn)度有拖欠，大家都著急。關(guān)鍵時(shí)候，總經(jīng)理?xiàng)顚殬?shù)鼓勵(lì)大家不要泄氣，他對(duì)車間主任張恒善說(shuō)：“我對(duì)你只有一個(gè)要求，5月18日三段一定要下架。這是形象問(wèn)題，對(duì)鼓舞研制全線有很大作用。采取什么措施我不管，要什么條件你只管提?！睆埡闵婆牧伺男馗骸皸羁偡判?，我們組織三班倒，計(jì)劃按小時(shí)排，能提前1分鐘決不耽誤60秒，保證‘5·18’三段下架?！?/p>

中機(jī)身段的戰(zhàn)斗打響了。由于密封膠硫化期的因素，多次拆裝容易發(fā)生滲漏，鉚接速度必須快，且要一次成功。暑熱難當(dāng)，鉚釘敷膠后成了黑乎乎一片，裝配工人進(jìn)入機(jī)身后幾乎看不見(jiàn)鉚釘。他們一天爬上爬下十幾次，一趴就是幾個(gè)小時(shí)。主管領(lǐng)導(dǎo)每天深夜都要召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)分析會(huì)。大家詼諧地說(shuō)：職工天天泡“酒吧”(久爬、久趴)，干部天天進(jìn)“夜總會(huì)”(每天深夜老總開(kāi)碰頭會(huì))。

這時(shí)候，睡眠給人的幸福感是超越往常的。有的員工一走下裝配臺(tái)，往邊上一靠就睡著了;有的員工不敢靠近辦公桌，只怕睡意來(lái)襲;有的員工為了節(jié)約時(shí)間，干脆吃住在車間;有的員工沒(méi)時(shí)間回家，就讓家屬把換洗衣物送到車間來(lái)。領(lǐng)導(dǎo)們常常感慨道：“我們什么都可以獎(jiǎng)勵(lì)，就是沒(méi)有辦法獎(jiǎng)勵(lì)休息的時(shí)間。”

經(jīng)過(guò)連續(xù)作戰(zhàn)，頑強(qiáng)拼搏，裝配廠職工守住了“5·18”防線，前機(jī)身座艙段、中機(jī)身段和1號(hào)油箱段架順利下架，也誕生出了“艱苦奮斗，無(wú)私奉獻(xiàn);緊密團(tuán)結(jié)，大力協(xié)同;一絲不茍，精益求精;顧全大局，服從指揮”的“5·18”精神。