在現(xiàn)今的靈異類排行榜上，華航空難事件是其中最恐怖的一支。華航空難事件過去至今已經(jīng)有10多年，但因為其之后的一系列詭異的傳聞，使得此事件一直未離開大眾視線，尤其是那段靈異空難錄音，聽著是如此的使人絕望。那么這個被列為中國十大靈異事件之一的華航空難錄音事件整個過程到底是怎樣的呢？跟隨來揭秘吧一探究竟。

2002年5月25日下午，中華航空一架民航客機從臺灣飛往香港，在起飛后約半小時從雷達中消失，與機場失去聯(lián)絡(luò)，下落不明，后被證實墜毀于澎湖海域。飛機上加上19名機組成員總共有207名乘客，全部失去消息。

經(jīng)過兩年多的調(diào)查取證，臺灣“飛航安全委員會”于2005年2月25日正式發(fā)布華航空難事故調(diào)查報告，根據(jù)座艙語音紀(jì)錄器與飛航資料紀(jì)錄器記錄、雷達資料、客艙地板通氣閥開關(guān)位置、及殘骸分布情形與檢視結(jié)果，指出空難可能是因為飛機在接近巡航高度時，身后段底部之結(jié)構(gòu)失效而發(fā)生空中解體。

然而民間流傳著另一個讓人不寒而栗的版本，起先是有一個臺灣屏東的張先生在華航空難頭七前一日收到神秘手機留言，歷時一分鐘。仔細(xì)聽這段留言，可以清楚的聽見長達10秒鐘的男人嗚咽，咬字不清，之后是10秒的啜泣，然后是數(shù)聲的“為什么？為什么？”接著是一串海浪聲，最后以模糊的男聲作結(jié)。

有關(guān)華航空難錄音，有以下疑點：

1、政府和通訊局找不到錄音發(fā)來的來源。

2、在飛機遇難后就有救援隊去援助，而飛機上200多人都死了;但這錄音發(fā)來的時候卻是在救援后的第六天(也就是頭七前一天)，那時所有人都已經(jīng)確定死亡了。(這是發(fā)來的時間)

3、而錄音時間是飛機墜落前一天。(這是錄音時間)

張先生聽后很害怕，以為是“華航”空難死者的“靈界留言”。他將留言轉(zhuǎn)錄成數(shù)碼檔案，電郵給幾個朋友，令他沒有想到的是，經(jīng)一個月左右，這段留言便傳遍了整個臺灣，甚至還有自稱是死者的親友聯(lián)絡(luò)他，說聲音像是在空難中遇害的父親的朋友。

有人表示聽到留言者說“我怎么會在這”、“不要，我不要死，不要死在這”、“我怎么會那么衰”等。

整個華航錄音靈異事件的真?zhèn)挝覀儸F(xiàn)在已經(jīng)沒有辦法去探究了，只是但愿生者堅強，一切意外都在不經(jīng)意中，活在當(dāng)下，珍惜生命吧！

臺灣中華航空民航機在2002年5月離奇墜毀澎湖海域，二百多人全部死亡，之后網(wǎng)絡(luò)上盛傳一段“華航ci611罹難者的語音留言”，留言中聽見低沉的哭泣聲與間歇的海浪聲，很多聽過的人都說：“很可怕！”將這封信傳出去的張先生說，當(dāng)初只傳給兩個人，沒想到傳遍臺灣。

為了查出留言者的來源，張先生曾經(jīng)求助“遠(yuǎn)傳電信公司”，但找不到答案。為求慎重，他也到屏東市警局報案，可惜警察也幫不了甚么忙。

留言內(nèi)容一開始是留言信箱的報時：“送出，星期四，5點21分”，之后是長達10秒的哭泣聲，聲音聽起來應(yīng)該是個男人，但咬字不清，只能聽到一連串的“嗚嗚嗚”，之后再是長10秒鐘的哭泣。最后十秒又繼續(xù)一段很模糊的男性聲音，聽到“不要、我不要死、不要死在這里”。一分鐘到了，語音自動切斷。錄音的時間，則是今年5月30日，即華航罹難者頭七的前一天。

后來發(fā)現(xiàn)昔日華航曾運送千島湖事件的死者回臺灣，該機之后墜毀名古屋(就是運送尸體的飛機)，之后華航派了另一架機運尸回臺，那機就是華航ci611！到2002年12月22日，臺灣復(fù)興航空公司一架法制atr72螺旋槳貨機在飛往澳門途中，于凌晨一時五十六分在澎湖西南海面墜毀，機上載有七噸普通貨物及兩名正副機長。

失事貨機曾在2002年5月華航空難中負(fù)責(zé)運載二百多位罹難者遺體返回臺北的任務(wù)！事件太巧合！(說白了就是三架飛機失事，有兩架墜毀同一地點)

具體的連鎖關(guān)系為：千島湖墜機事件——曾經(jīng)運送過千島湖墜機尸體的飛機墜毀在日本名古屋——而運送名古屋墜機尸體的飛機就是華航IC611——華航IC611在澎湖墜毀。

墜機地點距5月臺灣華航客機失事的地點僅相距約只有10里。有臺灣媒體報道，澎湖西南近百公里經(jīng)常發(fā)生類似羅盤無故打轉(zhuǎn)、海面出現(xiàn)白光等超自然現(xiàn)象，澎湖海域過去35年來發(fā)生10宗空難，16年來已墜掉5架飛機，被稱為“澎湖百慕達”。