冷戰(zhàn)的緊張氣氛 蘇聯(lián)曾經(jīng)幫中國準備“末日計劃”
1951年，美國媒體曝光了一份名為“延續(xù)政府計劃”的末日行動指南。該計劃詳細闡述了如何在美蘇大戰(zhàn)中保持政府和軍隊的指揮能力，并且能夠有效指揮軍隊反擊。根據(jù)這份計劃，美國政府在國內(nèi)尋找合適的地點，修建可以抵擋核武器攻擊的地下指揮中心。
美國的地下指揮所工程浩大，一般都是在以花崗巖為主的山體內(nèi)挖洞修建。整座山脈都成為抵擋核武器攻擊的屏障。北美防空指揮中心是現(xiàn)在已知的最堅固的避難所。該建筑群距離地表七百多米，上方除了花崗巖山體之外，還有加固的鋼筋水泥作為支撐，可以抵擋現(xiàn)今任何鉆地炸彈。
人在庇護所內(nèi)除了需要有足夠的活動空間，還需要呼吸到不會影響健康的空氣。要想在核生化攻擊的環(huán)境下進行氣體交換，除了需要復雜的過濾系統(tǒng)之外，還需要對內(nèi)部氣壓增壓，防止外部空氣進入。此外，核彈直接命中山體后會引發(fā)地震。因此，避難所要加裝減震裝置。美軍在所有的避難所下面加裝了一個由液壓機和彈簧組成的托架，以起到減震作用。在發(fā)生強震之后，這個托架會自行調(diào)整姿態(tài)，以減輕對上面人員的傷害。
在核爆過程中，還會產(chǎn)生一種超壓殺傷現(xiàn)象，僅靠山體和混凝土防護，并不能有效抵擋這種超壓殺傷。此類庇護所除了有全密封的裝甲閥門之外，還必須在通道處設置泄壓活門。超壓攻擊波進入通道后，先被密封裝甲門阻擋，而與其成Y字形結(jié)構(gòu)的另一側(cè)分叉通道裝置活門。超壓沖擊波會自然被這一側(cè)的活門疏導，向另一個方向擴散，以避免傷害主體。從上世紀50年代開始，美國就秘密在全國各地修建多個大型避難所，其中大部分現(xiàn)在仍處于可用的狀態(tài)。
國土遼闊的蘇聯(lián)及其繼承者俄羅斯也有大量的地下建筑群。莫斯科地鐵在地下40-50米。從上世紀30年代開始，蘇聯(lián)地鐵就裝有自動扶手電梯，以便迅速疏散民眾。
在這條已經(jīng)足以應付戰(zhàn)爭的地鐵下面，還有一條專供政要疏散的絕密地鐵線路。假如遭遇核戰(zhàn)爭或大規(guī)模偷襲，蘇聯(lián)領導人會第一時間進入克里姆林宮的地下掩體。該掩體只是蘇聯(lián)領導人撤離的第一站。掩體內(nèi)是一條通往更深層庇護所的絕密地鐵。莫斯科公共地鐵已經(jīng)深達地下50米，而這條秘密地鐵的深度竟達數(shù)百米。由此可見，該地鐵達到了防御核彈的級別。運行在絕密地鐵線上的列車，除了有裝甲防護之外，還備有足夠的糧食和飲用水。萬一地鐵線路癱瘓，可以就地停下等待救援，沿途有專用保密通信網(wǎng)絡可供領導人使用。
在斯大林時代，這條地鐵線路僅僅連通了克里姆林宮和斯大林在莫斯科郊外的別墅。在赫魯曉夫時代，這條秘密地鐵線路修通了蘇聯(lián)國防部、總參謀部、克格勃和外交部等重要機關。同時，秘密的地鐵線路也已經(jīng)不再是一個簡單的戰(zhàn)時逃逸工具，而是構(gòu)成了一個由地鐵和網(wǎng)狀庇護所組成的地下迷宮。蘇聯(lián)各主要機關領導人，在進入地鐵之后都有自己專屬的辦公室和住所。而在這個如蜘蛛網(wǎng)一般密布的地下城市中，也有大量的物資和武器彈藥可供使用。
除此之外，該地鐵還有出口在莫斯科就近的軍用機場內(nèi)，以便蘇共領導人乘坐末日專機逃往更為隱蔽的庇護所。當然，這是在莫斯科地下城市岌岌可危的情況下，蘇共領導人的最后退路。
然而，這并不是蘇聯(lián)末日計劃的終結(jié)。從上世紀80年代中期開始，蘇聯(lián)領導層啟用了一套名為“邊緣系統(tǒng)”的全自動核反擊系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以在蘇聯(lián)領導人全部被殲滅的情況下，自行指揮蘇聯(lián)核武器部隊攻擊西方的重要目標。當時，蘇聯(lián)領導人考慮到美國的核打擊以及戰(zhàn)略投送手段更為先進，在核戰(zhàn)爆發(fā)后即便躲入地下庇護所或者疏散，都未必能夠幸免，因此設置了這套末日系統(tǒng)。
該系統(tǒng)一旦啟動，如果一段時間收不到最高指揮部的密碼指令，且探測到空氣中的放射性物質(zhì)濃度超標，就會對蘇聯(lián)殘存的戰(zhàn)略核導彈自動下達發(fā)射命令。蘇聯(lián)領導人很早就對外暗示這套系統(tǒng)的存在，以威懾試圖通過“斬首行動”來打亂蘇聯(lián)軍事指揮系統(tǒng)的國家。
1954年，在蘇聯(lián)專家的幫助下，北京開始了中國有史以來第一條地鐵線路的修建準備。該線路可以從中南海直通西山八大處的軍事管制區(qū)。從1969年竣工開始，直到1981年才全面對公眾開放使用。在此期間，該線路一直作為戰(zhàn)備線路使用，以便在戰(zhàn)時運載中央領導人前往北京西部山區(qū)的庇護所。北京地鐵最西端的3個站點，僅在上世紀80年代短暫開放過即被關閉
