最重要的洲際海峽是什么海峽？馬六甲海峽，又譯做麻六甲海峽（英語：Strait of Malacca；馬來語：Selat Melaka）：是位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。下面就跟360常識網(wǎng)一起具體看看最重要的洲際海峽等相關(guān)內(nèi)容。
最重要的洲際海峽
馬六甲海峽是太平洋和印度洋交通要道，亞洲、非洲和歐洲海上航運(yùn)要沖，世界最重要的洲際海峽。古代的海上絲綢之路及香料之路都經(jīng)這一水道。十六世紀(jì)起，西方殖民主義者東侵，英、荷等國為爭奪海峽控制權(quán)進(jìn)行過激烈的斗爭。海峽位于東南亞馬來半島同蘇門答臘島之間,東連新加坡海峽通太平洋南海，西通印度洋安達(dá)旻海。呈西北一東南走向，包括新加坡海峽總長約1,100公里，寬度和深度從西北向東南遞減,西北寬300多公里,最窄處僅38公里,水深25—27米。海峽位處赤道地區(qū),風(fēng)浪小,有利于航行,可通行20萬噸滿載油輪。八十年代，每年約有10萬艘船只通過,平均每天有274艘。其中約有1，500—1，600艘是18萬噸以上的超級油輪。
交通樞紐
馬六甲海峽：是緬甸海里的東南狹長海域、連接印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亞所屬的的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰王國的南部，面積為65000㎞2。海峽長度為800千米，狀似漏斗，其南口寬只有65千米，向北漸寬，到印度尼西亞的沙璜市和泰王國南部的克拉地峽之間的北口已寬達(dá)249千米。馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的貿(mào)易港口馬六甲（Melaka，原稱Malacca）而得名，該城在16和17世紀(jì)時(shí)是重要的港埠。
馬六甲海峽呈東南－西北走向。是緬甸海里的東南狹長海域，東南端通過新加坡海峽連接中國南海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達(dá)370千米，東南部最窄處37千米，水深25至150米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋洲的十字路口。
馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞的著名古城馬六甲而得名。海峽現(xiàn)由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處于赤道無風(fēng)帶，因此全年風(fēng)平浪靜的日子很多。海峽底質(zhì)平坦，多為泥沙質(zhì)，水流平緩。
馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運(yùn)繁忙。每年約有10萬艘船只（大多數(shù)為油輪）通過海峽。日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這里運(yùn)往國內(nèi)的。
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，通航歷史遠(yuǎn)達(dá)兩千多年。它是亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發(fā)達(dá)國家從外國進(jìn)口的石油和戰(zhàn)略物資，都要經(jīng)過這里運(yùn)出。由于海運(yùn)繁忙以及獨(dú)特的地理位置，馬六甲海峽被譽(yù)為“海上十字路口”。
馬六甲海峽（Malacca Strait）位于東南亞馬來半島與蘇門答臘島之間，連接南海與安達(dá)曼海，溝通太平洋與印度洋的重要水道。西北至東南走向，長約九百公里。北口寬，南口窄。峽底較平坦，水深由北向南、由東往西遞減，一般為25-27米。
航道最窄處在東岸波德申港附近的1.8米淺灘處，寬約5.4公里。主要深水航道偏于海峽東側(cè)，可航吃水20米的巨輪。兩岸地勢低平，多紅樹林海灘，淤積旺盛，東西海岸線每年可伸展60-500米。西岸多大片沼澤與廣大的泥質(zhì)島嶼，大船不易靠岸；東岸有零散的岬角或巖島，便于船只停泊。通航歷史遠(yuǎn)達(dá)兩千多年，是環(huán)球航線的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。每年有五萬多艘貨輪、油輪及其他船只通過該海峽。
海峽歷史
馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀(jì)時(shí)，阿拉伯商人就開辟了從印度洋穿過馬六甲海峽，經(jīng)過南海到達(dá)中國的航線。他們把中國的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運(yùn)往羅馬等歐洲國家。公元7-15世紀(jì)，中國、印度和中東的阿拉伯國家海上貿(mào)易船只，都要經(jīng)過馬六甲海峽。
16世紀(jì)初，葡萄牙航海家開辟了大西洋至印度洋航線。馬六甲是馬來西亞近代一個(gè)重要的國際貿(mào)易交通港埠，國際上習(xí)慣用它稱呼該海峽。
1869年，蘇伊士運(yùn)河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。馬六甲海峽的通航船只急劇增多。過往海峽的船只每年達(dá)10萬多艘，成為世界最繁忙的海峽之一。
沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量為世界第四。港內(nèi)碼頭岸線長達(dá)三四千米，可同時(shí)容納30余艘巨輪停泊。擁有40萬噸級的巨型船塢，能修理世界最大的超級油輪。
自然環(huán)境
馬六甲海峽位于馬來半島和印度尼西亞所屬的蘇門答臘島之間。因馬來半島南岸古代名城馬六甲而得名。海峽西連安達(dá)曼海，東通南海，呈西北-東南走向，長約1080千米，連同出口處的新加坡海峽為1185千米。西北寬370千米，東南寬37千米。面積6.4萬平方千米。海底比較平坦，多泥沙質(zhì)。水深由北向南、由東向西遞減，一般為25-115米。東南峽口有許多小島，一些小島邊緣有巖礁和沙脊，妨礙航行。主要深水航道偏于海峽東側(cè)，寬度2.7-3.6千米，可通航吃水20米的巨輪。海峽西岸地勢低平，多大片沼澤、泥質(zhì)島嶼和紅樹林海灘，大船不易靠岸。
馬六甲海峽處于赤道無風(fēng)帶，終年高溫多雨，風(fēng)力很小，年均氣溫25℃以上，年均降水量2000-2500毫米，馬六甲港等地達(dá)3000毫米，甚至更多。一年中絕大部分時(shí)間風(fēng)力微小，4-5月、10-11月可能出現(xiàn)猛烈的暴風(fēng)雨，但一般歷時(shí)短暫，不過數(shù)十分鐘，對船艦航行阻礙不大，世人稱馬六甲海峽是風(fēng)平浪靜的航行海峽。
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要航道。通航歷史遠(yuǎn)達(dá)2000多年，是環(huán)球航線的重要環(huán)節(jié)，每天平均通過的船有200多艘，每年通過8萬多艘，成為僅次于多佛爾海峽-英吉利海峽的世界最繁忙海之一。然而海峽寬度較窄，其中還有沙灘和沙洲，淺于23米的地方就有37處，再加上過去的沉船等有礙巨型油輪通行，因而不斷發(fā)生巨輪擱淺事件，載重20萬噸以上油輪只得繞道印尼的龍目海峽，多航行2000多千米。同時(shí)兩岸泥沙不斷向海峽內(nèi)淤積，海岸線每年大約向前伸展60～500米。如按此淤積速度，馬六甲海峽1000年內(nèi)就會消失。因而加強(qiáng)航道疏浚和綜合治理是非常艱巨任務(wù)。
馬六甲海峽的南部水深很少超過37米，一般約為27米，越向西北海底越深，到與安達(dá)曼海盆匯合處水深約達(dá)200米。海峽南口有許多小島，有些小島的邊緣上有巖礁和沙脊，因此阻礙了馬六甲海峽南入口的航行。已確定沙脊是由來自蘇門答臘的河水中夾帶的物質(zhì)淤積而成。
從地質(zhì)上看，馬六甲海峽是巽他陸棚的組成部分，在第四世紀(jì)開始階段（大約160萬年前）是一片延綿的低地，自第三世紀(jì)后期（大約700萬年前）至今似未曾受到過地殼運(yùn)動的影響，輪廓是因后冰期高緯地區(qū)的陸冰融化而上漲的海水浸泡而成。
馬六甲海峽的兩岸常可看見海岸沼澤，沿蘇門答臘東部的海岸便有一處面積很大、地勢低洼的沼澤林。海峽兩岸均泥沙淤積，大河口附近泥沙淤積外展程度不等，在馬來亞沿海，每年泥沙淤積外展幅度約為9米，而到蘇門答臘東部沿海則約為200米。
馬六甲海峽地區(qū)氣候濕熱，冬季盛行東北季風(fēng)，夏季盛行西南季風(fēng)，年平均降雨量由1941毫米到2565毫米不等。北半球冬季，北印度洋海區(qū)的季風(fēng)洋流整體上由東向西流，導(dǎo)致馬六甲海峽水整體上由東南向西北流動的；北半球夏季，北印度洋海區(qū)的季風(fēng)洋流整體上由西向東流，使馬六甲海峽海水整體上由西北向東南流動。海峽東部海水表面溫度為30.5-31℃（87-88℉）；西部海水表面溫度則可比東部水溫低4℉。由于緊接陸地又有幾條大河注入海峽，造成馬六甲海峽水含鹽度低。
馬六甲海峽，沿岸美麗富饒。年平均氣溫在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。熱帶叢林遍布兩岸，高達(dá)60米的常綠樹隨處可見。各種藤蘿攀緣植物，像天羅地網(wǎng)纏繞在巨樹之間。兩岸又是熱帶橡膠、錫和石油的重要產(chǎn)地。西北端的檳榔嶼，風(fēng)光秀麗，被譽(yù)為“東方明珠”。
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