世界上最早的兩棲戰(zhàn)車是什么樣子？AAV7系列兩棲戰(zhàn)車，1964年3月美國海軍戰(zhàn)隊提出研制，由食品機械化學(xué)公司軍械分部承擔(dān)該項工作。1967年9月完成第一批樣車，1971年8月首批車交付海軍陸戰(zhàn)隊，1972年3月正式裝備部隊。下面就跟360常識網(wǎng)一起具體看看世界上最早的兩棲戰(zhàn)車等相關(guān)內(nèi)容。
世界上最早的兩棲戰(zhàn)車
1971年，美國FMC公司軍械分部研制出了世界上最早的兩棲戰(zhàn)車——AAV7系列兩棲戰(zhàn)車。顧名思義，這種戰(zhàn)車既能在陸地上行駛，又能在水上航行。AAV7系列兩棲戰(zhàn)車戰(zhàn)斗部分重22.838噸，在陸地上的最大時速為64千米，水上最大時速為13.5千米，水上的最長航行時間為7小時。
研發(fā)歷程
1964年3月美國海軍戰(zhàn)隊提出研制新型LVTP車的要求，由食品機械化學(xué)公司軍械分部承擔(dān)該項工作。
1966年2月開始研制工作。1967年9月完成第一批樣車(共15輛)，炮塔裝有820-L85式20mm機關(guān)炮和M73E7.62mm并列機槍，代號為LVTPX12，10月交付海軍陸戰(zhàn)隊進行試驗，試驗于1969年9月結(jié)束。
1970年6月該公司與美國防部簽訂了制造942輛不帶武器平臺的LVTP7(現(xiàn)稱AAV7)的合同，總費用為7850萬美元。
1971年8月首批車交付海軍陸戰(zhàn)隊，于1972年3月正式裝備部隊，1974年9月完成最后交貨，隨后LVTP5A1及其變型車宣告退役。
結(jié)構(gòu)特點
AAV7車體為5083鋁合金裝甲板整體焊接式全密封結(jié)構(gòu)，能防御輕武器、彈片和光輻射燒傷。車體外形呈流線型，能克服3m高的海浪并能整車浸沒入波浪中10～15s。
駕駛員和車長一前一后位于車前左側(cè)，各有1個單扇后開艙蓋和7個觀察鏡，可以進行360°觀察。駕駛員配有M24紅外液視潛望鏡，車長前方有1個可升高的M17C潛望鏡，以便越過駕駛員艙蓋觀察前方。
動力艙位于車首中央、駕駛員右側(cè)，動力通過帶閉鎖裝置的變矩器傳遞到HS-400-1液壓雙流轉(zhuǎn)向、動力換擋的綜合式液力傳動裝置，經(jīng)變速箱輸出端匯流行星排傳到車體上的側(cè)減速器，最后傳到主動輪。傳動裝置主要部件是變矩器、電液控制離合器和液太轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時具有變速、轉(zhuǎn)向和制動功能。裝在液力變矩器殼體上方的分動箱通過電液控制離合器可以把發(fā)動機動力提供給噴水推進器和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。減速和停車制動通過機械操縱的油冷多片式摩擦制動器完成。
動力裝置上方裝有1風(fēng)扇和散熱器，空氣進出均經(jīng)由車頂防彈格柵。浮渡時格柵下方的液壓驅(qū)動門關(guān)閉空氣進出口，車內(nèi)所需空氣則由裝在駕駛員右側(cè)車頂上的液壓驅(qū)動空氣閥門進入車內(nèi)。此時靠與車底連成整體結(jié)構(gòu)的接觸式冷卻器進行冷卻。
該車在浮渡時由兩個裝在車體后部兩側(cè)的噴水推進器驅(qū)動。分動箱的動力通過舷臺頂部的直角變速器和延伸到車尾的驅(qū)動軸驅(qū)動噴水推進器。該推進器為鋁制混流式水泵，噴水口排水量52990L/min。每個噴水口后面各裝有一個電液控制的鉸接導(dǎo)流器，由駕駛員用方向盤操縱，通過調(diào)轉(zhuǎn)噴水方向，可使車輛在水中倒行、轉(zhuǎn)向及繞自身軸線旋轉(zhuǎn)。水中最大前進速度為12.87km/h，倒行速度為3.129km/h，也可同時用履帶劃水驅(qū)動。
扭桿一扭管懸掛裝置包手6對雙輪緣橡膠鋁制負重輪，主動輪在前，誘導(dǎo)輪在后，無托帶輪。第一和第六負重輪處裝有液壓減振器。采用單銷銷耳掛膠鋼履帶，全重為680kg，節(jié)距為15cm，其模制膠塊可以更換。
全封閉炮塔安裝在車前右側(cè)，發(fā)動機旁邊，塔上裝有單扇后開艙蓋，有9個觀察鏡、倍率為1×和8×的瞄準鏡和1個直接周視瞄準鏡。武器為1挺M85式12.7mm機槍，具有每分鐘1050發(fā)和450發(fā)兩種射速。
25名全副武裝的士兵分坐在車后載員艙的3條長椅上，中間1條，兩側(cè)各1條。中間長椅可拆掉，兩側(cè)長椅可折疊，這時能運載重達4536kg的貨物。士兵出入車輛通過車后的電動跳板式大門，其左側(cè)開有應(yīng)急門，還裝有1個觀察鏡。載員艙頂部甲板上設(shè)有3個出入窗口。該車該有4個艙底排水泵，還有紅外駕駛燈、導(dǎo)航儀器、防寒設(shè)備等，但無三防裝置。
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