中國(guó)最復(fù)雜的立交橋是哪個(gè)橋？西直門橋是北京著名的立交橋，在北二環(huán)路與西二環(huán)路轉(zhuǎn)彎處，是城區(qū)通往西北郊的必經(jīng)之路，因此它在北京陸地交通位置上占有十分重要的位置。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看中國(guó)最復(fù)雜的立交橋等相關(guān)內(nèi)容。

基本簡(jiǎn)介

西直門橋建成后，引發(fā)了很大爭(zhēng)議。主要是立交橋設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜，和聯(lián)通公司的徽標(biāo)很相似，給司機(jī)帶來(lái)很大困惑。因此，西直門橋在民間，又被稱為“聯(lián)通橋”。

從1994年開始，北京市政工程設(shè)計(jì)研究院用了整整4年的時(shí)間，做出了新立交橋的設(shè)計(jì)。1999年，投資2個(gè)億的嶄新的西直門立交橋拔地而起……僅僅過(guò)了兩年，這里成了北京最堵車的地方之一。

紫竹橋在改造前是北京出了名的堵點(diǎn)，市政府下決心：改。改造后的紫竹橋在道路中央修建了兩條匝道，據(jù)說(shuō)這是借鑒了國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，車輛可以直接從快車道實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)，避免了交叉�？墒聦�(shí)卻是，北京僅此一條，許多司機(jī)早已習(xí)慣走立交橋先向右出主路的走法，猛然出現(xiàn)一條新奇的路，司機(jī)不會(huì)走了，不敢走了……結(jié)果可想而之，還是堵。

天寧寺橋坐落在西二環(huán)路天寧寺地區(qū)、二環(huán)路與蓮花池東路相交處，建于1991年，是由17座跨路、跨河橋組成的三層苜蓿葉形加定向型互通式立交。設(shè)計(jì)當(dāng)初，這里是北京少有的漂亮的立交橋之一，可如今，一年365天，有300多天，橋上趴滿了密密麻麻的車輛，從廣安門經(jīng)天寧寺到復(fù)興門，白天像蟲，夜晚像龍……

近兩年，北京的堵車和北京的名勝古跡一同傳遍了祖國(guó)各地并且走出了國(guó)門、走向了世界。僅以二環(huán)路為例：復(fù)興門橋、建國(guó)門橋、東直門橋、西直門橋，成了北京的四大堵點(diǎn)。而西直門又以其地理位置特殊更受市民關(guān)注。每天早上7點(diǎn)以后這里就成了車的海洋，四面八方的車輛匯聚在這里，再通過(guò)主路、輔路的分流，流向八方四面。這里是公認(rèn)的交通樞紐，但卻沒(méi)有發(fā)揮出交通樞紐的作用。

交通環(huán)境

西直門天天堵。到底是什么原因？是車流量大、是行人亂穿馬路、是非機(jī)動(dòng)車占用機(jī)動(dòng)車道？是道路設(shè)計(jì)不夠合理，還是交警指揮不力？下面我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)各方的反映：

司機(jī)：道路設(shè)計(jì)不合理。

“投資兩個(gè)億，修成了這個(gè)樣，真不知道他們是怎么想的，怎么設(shè)計(jì)的�！壁w師傅是出租汽車司機(jī)，拉著客人幾乎每天都要經(jīng)過(guò)西直門。而每次經(jīng)過(guò)都會(huì)讓他頭痛�！半x西直門還有二里地就開始堵了，不知道設(shè)計(jì)者走不走這里�！�

西直門橋還有一大特點(diǎn)，就是東南西北四個(gè)方向交匯的車道、引橋太多，導(dǎo)致很多車輛要進(jìn)行頻繁地并線，選擇所需出口和車道，如此一來(lái)，讓本不寬余的主輔路車道，更顯局促，很多車輛互相搶行、剮蹭，都讓擁堵的西直門橋不堪重負(fù)。

比如從西直門北大街、北二環(huán)主路向西行駛的車輛，都會(huì)在西直門橋西北角的右轉(zhuǎn)匝道上交匯。這里只有兩條車道可行，讓北面和東面匯集過(guò)來(lái)的車輛擁堵在此，擠過(guò)了這條匝道，才能駛上橋西的西直門外大街主路。

專家提議

堵車原因

西直門的規(guī)劃設(shè)計(jì)主要是路和橋的通行能力不匹配，進(jìn)口的通行能力高，出口通行低，車全擠在這里了。設(shè)計(jì)時(shí)，路橋通行能力的匹配是關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，進(jìn)出合理，才能達(dá)到路暢車通�，F(xiàn)在的事實(shí)是大大超出設(shè)計(jì)流量的車輛從北京的西北方向匯聚到西直門，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是造成這里堵車的一個(gè)主要原因。這與人體的血管非常相似，主動(dòng)脈下面密布著大量的毛細(xì)血管才能保障養(yǎng)分能夠運(yùn)送到位。

馬教授的建議

北京的立交橋數(shù)量眾多、形狀各異，多種多樣的立交橋雖然美化了首都，卻讓北京的司機(jī)不知所措。立交橋設(shè)計(jì)的非常復(fù)雜，好像成心和司機(jī)過(guò)不去，對(duì)于路況不熟的司機(jī)來(lái)說(shuō)?尤其是到北京辦事的外地司機(jī)，在立交橋上行車是件非常頭痛的事情，經(jīng)常發(fā)生上得去、下不來(lái)的現(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的重要原因是立交橋的標(biāo)志牌和行車指示不夠完善、清楚。不同的立交橋左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行、掉頭走法都不相同，同一條環(huán)線光一個(gè)左轉(zhuǎn)彎就能有三四種走法。

解決方法

如果拆了立交橋重建，顯然不現(xiàn)實(shí)，也不可能。最簡(jiǎn)單、最快捷的方式莫過(guò)于讓所有的司機(jī)和道路參與者熟悉了解立交橋的性能特點(diǎn)，道路管理者制定出最清晰明確的指示標(biāo)志。人手一冊(cè)或上網(wǎng)即查的快捷方式也許是一條既省錢又省時(shí)的好辦法�，F(xiàn)在有些地圖上也標(biāo)有立交橋的走向，但很不可靠，而且看不懂。

為此馬教授建議：

1、出一份完全真實(shí)可靠的北京立交橋走向圖，像北京人手冊(cè)一樣一年一更新。也可以在互聯(lián)網(wǎng)上公布行車路線以便查詢，但必須要真實(shí)準(zhǔn)確。

2、要根據(jù)每座立交橋的結(jié)構(gòu)，畫一幅完整的包括直行、右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、掉頭行車示意圖，標(biāo)注明確每座立交橋的出入口、如何進(jìn)、如何出。

3、立交橋指示牌應(yīng)該有漸進(jìn)感，在離立交橋兩三百米的地方就應(yīng)設(shè)立清晰醒目的交通標(biāo)志。左轉(zhuǎn)如何走、右轉(zhuǎn)如何走、掉頭如何走等。立交橋上的交通標(biāo)志應(yīng)該簡(jiǎn)單清楚、一目了然。

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