中國最快的高鐵是哪個(gè)？復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看中國最快的高鐵復(fù)興號(hào)等相關(guān)內(nèi)容。
復(fù)興號(hào)簡介
英文代號(hào)為CR，列車水平高于CRH系列。三個(gè)級(jí)別為CR400/300/200，數(shù)字表示最高時(shí)速，而持續(xù)時(shí)速分別對應(yīng)350、250和160，適應(yīng)于高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。早期的兩個(gè)型號(hào)是紅神龍CR400AF和金鳳凰CR400BF。復(fù)興號(hào)CR400系列是上檔時(shí)速400公里、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里。
在350公里時(shí)速下復(fù)興號(hào)與和諧號(hào)CRH380相比，總能耗下降了10%。復(fù)興號(hào)從300公里提高到350公里時(shí)速，能耗大概增加20%－30%。因?yàn)榫哞F客流量占中國高鐵客流量的六分之一以上，沿線經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng)和需求強(qiáng)，所以中國鐵路總公司在京滬高鐵逐步恢復(fù)350時(shí)速，其它線路則視條件而定。2018年7月1日起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，16輛長編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次投入運(yùn)營。8月1日，京津城際鐵路上運(yùn)行的動(dòng)車組列車已全部更換為“復(fù)興號(hào)”。
2018年12月9日，“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組項(xiàng)目獲第五屆中國工業(yè)大獎(jiǎng)。2018年12月24日，時(shí)速350公里17輛長編組、時(shí)速250公里8輛編組、時(shí)速160公里動(dòng)力集中等多款“復(fù)興號(hào)”新型動(dòng)車組首次公開亮相。
發(fā)展歷程
2017年6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”，于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。
2017年8月21日起，京津冀地區(qū)開行22.5對“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車，2017年9月21日，鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，在部分線路增開客貨列車。“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營，我國再次成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。
2017年12月28日起，往返于廣州南站和蘭州西站的G96/G97次列車、G834/G831次列車，南京南站和南寧東站的G1503次列車、G1504次列車，北京南站和沈陽站的G219次列車、G220次列車，北京西站和成都東站的G89次列車、G90次列車由CR400BF擔(dān)當(dāng)。2018年2月16日起，往返于重慶北站和深圳北站的G1314/G1311次列車、G1312/G1313次列車由CR400AF擔(dān)當(dāng)。“復(fù)興號(hào)”的運(yùn)營范圍進(jìn)一步擴(kuò)大到我國中西部地區(qū)。
2018年4月10日起，鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。運(yùn)行圖調(diào)整后，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組開行數(shù)量增加，貨運(yùn)能力進(jìn)一步提升。北京始發(fā)新增復(fù)興號(hào)列車39對，其中，京滬高鐵新增8對，京津城際新增31對，調(diào)整2對，北京復(fù)興號(hào)列車共計(jì)達(dá)到81.5對。至此，京津城際也成為全國開行復(fù)興號(hào)列車最密集的高鐵線路。新圖實(shí)施后，北京南站京津城際方向復(fù)興號(hào)列車達(dá)到64.5對，約占京津城際圖定列車90.5對的71%，更多的旅客能夠享受“復(fù)興號(hào)”高速列車的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
2018年7月1日起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，16輛長編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次投入運(yùn)營。
調(diào)圖后，全國鐵路“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組日開行數(shù)量將由現(xiàn)在的114.5對增加到170.5對，可通達(dá)23個(gè)直轄市、省會(huì)城市和自治區(qū)首府。
2018年6月26日，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組上線運(yùn)營滿1周年，累計(jì)發(fā)送旅客4130萬人次。
2018年7月1日，中國自行研制的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復(fù)興號(hào)”正式上線運(yùn)營。
2018年8月1日，京津城際鐵路上運(yùn)行的動(dòng)車組列車已全部更換為“復(fù)興號(hào)”。
2018年8月8日，京津城際鐵路實(shí)施新運(yùn)行圖，所屬京津城際鐵路‘’復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車恢復(fù)時(shí)速每小時(shí)350公里。
2018年9月23日，CRH380A改造的"動(dòng)感號(hào)動(dòng)車組"在廣深港高鐵上線運(yùn)營，此前在此線運(yùn)營的復(fù)興號(hào)全數(shù)退役。
2018年10月，17輛編組超長版“復(fù)興號(hào)”亮相，車身長439.8米可乘坐1283人，2019年將投入京滬高鐵運(yùn)營。
2019年1月2日，中國鐵道科學(xué)研究院在高速列車采用ATO是高速鐵路智能化的重要標(biāo)志，對保持中國高速鐵路列控技術(shù)的國際先進(jìn)水平有重要的意義，復(fù)興號(hào)在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能，成為中國高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標(biāo)志性成果。
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