【歐洲時報綜合報道】瑞安航空（Ryanair）在2018年8月10日迎來了歷史上規(guī)模最大的罷工，約55000名乘客將受到這波罷工影響。不過，談及航班被取消的乘客，該公司卻拒絕為其提供補償（按規(guī)定，每人次補償額應當為250至600歐左右）。
瑞安航空歐洲各地飛行員選擇在旅游旺季展開24小時集體罷工，以爭取更好的薪資和工作條件。這家愛爾蘭廉價航空公司表示，由于歐洲五國（愛爾蘭、德國、比利時、瑞典和荷蘭）機師集體罷工，瑞安航空10日在歐洲地區(qū)共有2400個航班，其中取消航班數(shù)量為400個。
圖為8月3日在愛爾蘭首都都柏林瑞安航空總部辦公樓前拍攝的罷工標語。（圖片來源：新華社）
瑞安航空：罷工是“無理取鬧”
瑞安航空表示，約55000名乘客將受到這波罷工影響。在這波罷工中，德國將是受創(chuàng)最嚴重的國家，有10座機場共250個航班被取消，42000名計劃從德國機場出行的乘客將受影響。
瑞安航空抨擊飛行員罷工的舉動是“毫無根據(jù)的”，但表示85%航班（搭載約40萬名乘客）會照常運行。
最大程度刪減營運成本
瑞安航空是目前歐洲最大的廉價航空公司。長久以來，該航空標榜“緊縮、效率、盡可能便宜”，刪減其營運成本，如降低飛機周轉(zhuǎn)時間、降落在次要機場和選用新型客機等，使票價最低化。
他們甚至表示想節(jié)省廁所空間，"我們有三個廁所，如果把其中兩個拿掉，就可以再多六個座位。這樣一來票價可以再下降5%。" 瑞安首席執(zhí)行官奧利里(Michael O'Leary)說。
幾年前，奧利里曾在關于競爭對手愛爾蘭航空(Aer Lingus)飛行員的加薪議題上表示，他一直以來都不打算再為他的員工加薪："飛行員僅是人人擁戴的計程車司機。當然，駕駛的是一輛復雜的計程車，而且想必他們須要受很好的訓練。不過這也只是一份這樣的工作─把人從A地載到B地。"
拒絕賠償乘客損失
瑞安航空拒絕為航班被取消的乘客賠償損失。其首席執(zhí)行官奧利里的說法是：“Ryanair完全遵循法律規(guī)定。但這些航班取消是特殊情況，因此我們不予賠償。根據(jù)法律規(guī)定，如果工會采取了不合理、且完全超出航空公司控制范圍內(nèi)的做法，則航空公司不需要為乘客提供賠償。 如果我們?nèi)钥梢钥刂凭置娴脑挘遣粫∠桨嗟摹薄?/p>
飛行員們對此表示，公司自2017年12月允許職業(yè)工會成立后，就一直拒絕參與有關勞資協(xié)議的對話。另外，德國飛行員師工會指控瑞恩航空“斷然”拒絕給予機師更高的薪資，沒有任何妥協(xié)的余地。德國機師工會會長勞赫（Martin Locher）8日在記者會上說：“目前罷工規(guī)模逐步擴大的情勢，瑞恩航空管理層應負全部責任”。
航班晚點或被取消，誰來負責？
當航班被取消或者推遲起飛超過5小時，乘客有兩種選擇：要求全款退票，或者換個方式送其到目的地。以下實用信息適用于一切歐盟航空公司以及從歐盟起飛的國際航班。
根據(jù)歐盟法規(guī)，當航班嚴重晚點或被取消時，無論是該航空公司自身原因造成的晚點、取消，還是罷工，航空公司要負責乘客的住宿、餐飲以及通訊。
什么情況下可以要求支持服務？
這取決于飛行的公里數(shù)和等待的時間。例如，對于1500公里以內(nèi)的航線，2小時以上的等待就有權(quán)要求支持服務；對于1500至3000公里的航線，門檻是3小時；對于3500公里以上的航線則是4小時。
無論是不是歐洲航空公司，只要起飛地在歐盟，航空公司就有義務提供支持服務。如果是在歐洲以外的機場起飛，那么就只有歐洲航空公司適用于上述規(guī)定。
能申請哪些賠償？
當航班取消或晚點超過3小時，根據(jù)歐盟法規(guī)，乘客有權(quán)申請最高600歐元的賠償金，然而前提是晚點或者取消并非是由“特殊情況”造成的。特殊原因指的主要是外界因素，例如大氣條件、自然災害或者雷達故障。此外，飛行員罷工、空中交通管制也算“特殊情況”。
航空公司本身造成的、或者自身可控的，則不算“特殊情況”。例如，由疏忽而出現(xiàn)的飛機故障、機組人員病倒等。
當航班晚點或取消時，通常需要改票，這時一般可以去找機場各航空公司柜臺的服務人員。無論是申請退款、支持服務還是額外賠償，都需要乘客以書面形式聯(lián)系航空公司。
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