早前馬來(lái)西亞飛機(jī)失蹤事件發(fā)生后，引起軒然大波。飛機(jī)失事有許多原因，駕駛員操作、飛機(jī)本身、乘客，或者飛機(jī)遭遇突發(fā)的天氣變化，這些都是造成飛機(jī)事故的原因。下面就快和360常識(shí)網(wǎng)一起了解世界十大空難事故排行榜吧！
世界十大空難事故排行榜
1、日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件，2、法國(guó)航空4590號(hào)班機(jī)空難，3、中國(guó)國(guó)際航空129號(hào)班機(jī)空難，4、洛克比空難，5、黑龍江伊春墜機(jī)事故，6、蘇城空難，7、阿羅哈航空243號(hào)班機(jī)事故，8、阿拉斯加斯航空216號(hào)班機(jī)空難，9、越洋航空236號(hào)班機(jī)事故，10、駿河灣事件。
1、日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件
發(fā)生時(shí)間：1985年8月12日
死亡人數(shù)：520
日本航空123號(hào)航班空難事件發(fā)生于1985年8月12日，班機(jī)是波音747-100SR，飛機(jī)編號(hào)JA8119。搭載509名乘客及15名機(jī)組員，從日本東京的羽田機(jī)場(chǎng)，預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)因維修不當(dāng)造成飛行時(shí)尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱，飛機(jī)在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，520人遇難，包括寶冢劇團(tuán)著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還（1名未執(zhí)勤的空服員、一對(duì)母女以及1個(gè)12歲女孩）。此次空難事件是世界上涉及到單一架次飛機(jī)的空難中，死傷最慘重的。
2、法國(guó)航空4590號(hào)班機(jī)空難
發(fā)生時(shí)間：2000年7月25日
死亡人數(shù)：113人
2000年7月25日，法國(guó)航空一架屬于德國(guó)彼得·戴爾曼郵輪公司(PeterDeilmannCruises)的旅游包機(jī)原定由法國(guó)巴黎夏爾·戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往美國(guó)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的協(xié)和客機(jī)，起飛時(shí)左側(cè)引擎著火，起飛后不久墜毀于巴黎市郊的戈內(nèi)斯。空難造成機(jī)上100名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難，并造成地面的4人死亡。
3、中國(guó)國(guó)際航空129號(hào)班機(jī)空難
發(fā)生時(shí)間：2002年4月15日
死亡人數(shù)：78人
中國(guó)國(guó)際航空129號(hào)班機(jī)空難發(fā)生于2002年4月15日，是從中國(guó)北京到韓國(guó)釜山的定期航線(xiàn)。當(dāng)時(shí)使用波音767-200ER客機(jī)，機(jī)身編號(hào)為B-2552，機(jī)長(zhǎng)是吳新祿，他在空難后生還。意外原因主要是天氣惡劣，加上機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障和機(jī)長(zhǎng)吳新祿因?yàn)橐幌盗袑?duì)話(huà)而分心，導(dǎo)致了客機(jī)撞山墜毀。造成包括11名機(jī)組人員、155名乘客在內(nèi)的166人中的128人不幸罹難。
4、洛克比空難
發(fā)生時(shí)間：1988年12月22日
死亡人數(shù)：259人
洛克比空難發(fā)生于北京時(shí)間1988年12月22日03：03分（格林尼治時(shí)間1988年12月21日19：03分）。當(dāng)日，泛美航空公司PA103航班執(zhí)行德國(guó)法蘭克福－英國(guó)倫敦－美國(guó)紐約－美國(guó)底特律航線(xiàn)。它成為恐怖襲擊的目標(biāo)，飛機(jī)在英國(guó)邊境小鎮(zhèn)洛克比上空爆炸解體。巨大的火球從天而降，狠狠的砸在了蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比的謝伍德新月廣場(chǎng)上，航班上259名乘客和機(jī)組人員無(wú)一幸存，地面上11名洛克比居民死于非命，史稱(chēng)洛克比空難。這次空難被視為是利比亞針對(duì)美國(guó)的一次報(bào)復(fù)性恐怖襲擊，是9·11事件發(fā)生前針對(duì)美國(guó)的最嚴(yán)重的恐怖襲擊事件。此次事件亦重挫泛美航空的營(yíng)運(yùn)，該公司在空難發(fā)生的三年之后宣告破產(chǎn)。1998年8月24日，美國(guó)和英國(guó)分別宣布，同意在荷蘭海牙審訊涉嫌于1988年制造震驚世界的洛克比空難的兩名利比亞人。
5、黑龍江伊春墜機(jī)事故
發(fā)生時(shí)間：2010年8月24日
死亡人數(shù)：44人
8·24黑龍江伊春墜機(jī)事故指的是2010年8月24日發(fā)生的墜機(jī)事故，2010年8月24日21時(shí)38分08秒，河南航空有限公司機(jī)型為ERJ-190,注冊(cè)編號(hào)B-3130號(hào)飛機(jī)執(zhí)行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運(yùn)航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機(jī)場(chǎng)30號(hào)跑道進(jìn)近時(shí)距離跑道690米處（北緯47°44'52"，東經(jīng)129°02'34"） 墜毀，部分乘客在墜毀時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上乘客共計(jì)96人，其中兒童5人。事故造成44人遇難，52人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失30891萬(wàn)元。該事故屬可控飛行撞地，事故原因?yàn)轱w行員失誤。
6、蘇城空難
發(fā)生時(shí)間：1989年7月19日
死亡人數(shù)：111人
蘇城空難的飛機(jī)在飛行過(guò)程中引擎出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致飛機(jī)失控。之后一位不是當(dāng)天執(zhí)勤坐在后艙的飛行員出手，憑借飛機(jī)還剩余的2個(gè)引擎迫降在蘇城。這次事故造成285名成員中111人死亡。雖然損失慘重，但如果不是由于及時(shí)調(diào)整飛機(jī)狀態(tài)，死傷會(huì)更加慘重。紀(jì)錄片《空中浩劫》第11季第13集收錄了這次事件。
7、阿羅哈航空243號(hào)班機(jī)事故
發(fā)生時(shí)間：1988年4月28日
死亡人數(shù)：1人
這次事件在飛機(jī)空難中屬于比較奇跡的一個(gè)案例。飛機(jī)在起飛和爬升的時(shí)候沒(méi)有任何異常，在飛到一半的時(shí)候，突然機(jī)倉(cāng)失壓，飛機(jī)的一部分外殼破損。飛機(jī)隨時(shí)有解體的危險(xiǎn)。但是在最后安全迫降了。除了一名機(jī)組人員被不幸吸出艙外死亡，其他人員都活了下來(lái)，只有65名乘客受傷，7名重傷。事故是由于裂縫氧化導(dǎo)致金屬疲勞引起的。也就是飛機(jī)殼在飛久之后連接不牢固了，沒(méi)及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理。
8、阿拉斯加斯航空216號(hào)班機(jī)空難
發(fā)生時(shí)間：2000年1月31日
死亡人數(shù)：88人
阿拉斯加航班失事導(dǎo)致了飛機(jī)上的88個(gè)人全部死亡，無(wú)人生還。事故原因最后調(diào)查發(fā)現(xiàn)是由于飛機(jī)的尾翼上一個(gè)銜接的螺母松脫，導(dǎo)致飛機(jī)故障，最后墜毀。當(dāng)時(shí)如果及時(shí)返航，這場(chǎng)災(zāi)難就可以避免，大家都能活下來(lái)。
9、越洋航空236號(hào)班機(jī)事故
發(fā)生時(shí)間：2001年8月24日
死亡人數(shù)：無(wú)
236號(hào)班機(jī)起飛大約4小時(shí)后，燃料箱開(kāi)始泄漏，并使得飛機(jī)駕駛艙的警報(bào)系統(tǒng)響起。機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，以滑翔的方式降落，無(wú)人死亡。這次飛行打破了滑翔機(jī)飛行最長(zhǎng)距離的世界記錄。原因調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是由于維修人員的錯(cuò)誤安裝導(dǎo)致漏油。
10、駿河灣事件
發(fā)生時(shí)間：2001年1月31日
死亡人數(shù)：無(wú)
日本的一次比較著名的飛機(jī)空難，當(dāng)時(shí)兩架飛機(jī)在空中相遇，并且持續(xù)接近。其中一個(gè)飛機(jī)按照航空中心的指示下降，另外一個(gè)飛機(jī)按照系統(tǒng)防撞指示下降，結(jié)果兩個(gè)飛機(jī)的距離越來(lái)越靠近。最后倆機(jī)長(zhǎng)在最后一刻作出回避動(dòng)作。其中一架飛機(jī)無(wú)人傷亡，但是其中一飛機(jī)有一百人受傷。這起案件是由于航空交通管制人員指揮錯(cuò)誤引起的。
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