中國的車輛歷史 車在一段時間成為國家實力象征

人，從襁褓中在搖籃車中嗷嗷待哺，到扒著學步車蹣跚學步；從開著玩具車戲耍，到騎著自行車上學；從乘坐公交車上班，再到今天開汽車行游天下，都與車有著不解之緣。

那么，中國是什么時候開始有車的呢？車是由誰發明的？中國古代的車在國家政治經濟生活中具有什么樣地位呢？

中國的車是由黃帝發明的。根據史料記載，黃帝“見飛蓬轉而知為車”。就是說，黃帝看見大風吹著落在地上的蓮蓬不斷地滾動前進，得到啟示而發明了車。

黃帝號軒轅氏，所謂“軒”就是車的橫梁，所謂“轅”就是車的直梁；在古代，操縱所有車輛，無論是人力車還是畜力車，都叫駕轅。可見，軒轅帝的號與車不無關系。

原始的車，當然是用人力。不過，隨著農耕文明的演進，人類學會了動物的飼養和馴化，當牛、馬被馴服之后，很自然的就成了駕車的動力。

《古史考》記載：黃帝造車以后，少昊時用牛拉車；到了夏禹時，奚仲改用馬拉車。

《史記》中記載大禹治水時“陸行乘車，水行乘船，泥行乘橇，山行乘輦”。那時候，已經有了專司管理車輛制造和車旅交通的官員，叫“車正”。車一經發明，就廣泛運用與農業生產和人們的日常生活，帶動了生產力的提高和發展。

車，凝結了當時最先進的技術，“玉輦”更是極盡奢華，成為皇帝身份的象征。先進的技術必然為政治服務，車也就必然的運用到戰爭上去。

秦始皇統一中國之前的政治制度是在周天子以下的諸侯分封制，各個分封諸侯就是一國的國君。所謂“千乘之國”，就是以擁有戰車的數量，來衡量國家綜合實力的強弱。

歷史上見著文字的戰爭場面大都與戰車有關。

司馬遷在《史記》中這樣描述武王伐紂的 “牧野之戰”，說武王“率戎戰三百乘，虎賁三千人，甲士四萬五千人，以東伐紂”。這一仗打的天昏地黑，士兵們可謂是艱苦卓絕，戰地的夜晚，士兵就睡在戰車下，《詩經》中這樣寫道：“敦彼獨宿，亦在車下”。

到了三國時期，諸葛亮造出了“木牛流馬”，在戰場上運送糧草、輜重和兵力，事實上“木牛流馬”就是一種特別的戰車。

固然，現在我們已經看不到戰車在古戰爭中的矯健身影了，但我們仍能從秦始皇陪葬兵馬俑的陣仗中感受到那威武和雄壯;仍能從詩人杜甫“車轔轔，馬蕭蕭……”的詩句中感受到戰爭的殘酷和無奈。戰爭改換了朝代，戰車推動著歷史滾滾向前。

車，在戰爭中發揮著至關重要的作用，一直延續到現在。這種現實，在中國象棋中得到了鮮明的詮釋。

整個棋局中，除了帥，恐怕就是車重要了。棋局中的車，在戰斗中前后左右橫沖直撞，具有馬、炮、象、士和小卒子所不能替代的作用，它戰斗力，是影響戰局勝負的最重要因素。在雙方對弈中，如果有一方首先損失了車，那可就兇多吉少了。

看過末代皇帝溥儀自傳《我的前半生》的人，一定會讓他為了學騎自行車而砍去紫禁城皇宮門檻的情節，逗的暗自發笑。遙想孔夫子駕車周游列國，不知道他是否能算自駕游的鼻祖？又或許，這就是中國文人推崇“讀萬卷書，行萬里路”的緣故吧。