為什么高速公路頻繁發(fā)生車(chē)禍?zhǔn)录?/h1>
2017-05-29 20:28:27 來(lái)源：360常識(shí)網(wǎng)
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導(dǎo)語(yǔ)：近年來(lái)，高速公路常常聽(tīng)到發(fā)生車(chē)禍，為什么如此平直的道路那么容易發(fā)生車(chē)禍呢，下面一起來(lái)了解下。
由于高速公路的交通管理體制的不順暢，管理手段的相對(duì)滯后，以及人們高速公路交通安全意識(shí)的淡薄，造成目前高速公路車(chē)禍頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)高速公路車(chē)禍發(fā)生率高于普通公路，甚至有些高速公路車(chē)禍發(fā)生率高于普通公路的五倍。本文將向大家介紹高速公路車(chē)禍發(fā)生的原因，希望大家多加注意和預(yù)防：
高速公路車(chē)禍多發(fā)的原因是多方面的，既有客觀原因，諸如道路狀況、道路環(huán)境、道路線形、氣候等因素，也有駕駛員違章駕駛的主觀原因。
客觀原因：在事故多發(fā)路段，往往地形復(fù)雜，彎道、坡道多，橋梁、涵洞、隧道多，上、下坡度大，在這些路況復(fù)雜的路段行車(chē)極易發(fā)生事故。在坡道事故多發(fā)的原因是：汽車(chē)在坡道上行駛，上坡時(shí)由于阻力的影響，車(chē)速較低，下坡時(shí)由于慣性，車(chē)速又較快，對(duì)車(chē)輛行駛有較大影響。尤其是大型載貨汽車(chē)在上坡時(shí)，不可避免地降低行駛速度，這將給后續(xù)高速行駛的小型車(chē)輛造成安全隱患，常因此而導(dǎo)致尾隨相撞事故的發(fā)生;下坡時(shí)，駕駛員在往往頻繁使用剎車(chē)或?yàn)槭∮投論趸校瑥亩鴮?dǎo)致氣壓不足制動(dòng)不良造成事故。在彎道事故多發(fā)的原因是：汽車(chē)在連續(xù)直行狀態(tài)下進(jìn)入彎道，產(chǎn)生離心力，車(chē)速越高，轉(zhuǎn)彎半徑越小，離心力越大，加之駕駛員視野受限，又缺乏相應(yīng)的減速防范措施，從而使車(chē)輛失穩(wěn)、失控，發(fā)生側(cè)翻事故。隧道地段事故多發(fā)的原因是：駕駛員駕駛車(chē)輛進(jìn)入隧道后，環(huán)境的變化給駕駛員造成了較大的心理壓力，加之隧道內(nèi)光線與外界光線有一定的差異，駕駛員進(jìn)入隧道后，不能很快適應(yīng)，在遇到突發(fā)情況后反應(yīng)遲鈍，易造成事故多發(fā)。在路況不良的路段事故的多發(fā)原因是：有些路段局部路面有坑穴，通行條件較差，大型載貨車(chē)連續(xù)在有坑穴的路面行駛，輪胎高溫，從而導(dǎo)致輪胎爆胎，車(chē)輛失控，引發(fā)高速公路車(chē)禍。
主觀原因：駕駛員疲勞駕駛、超速行駛、行車(chē)縱向間距不夠、違章變更車(chē)道、違章超車(chē)、違章倒車(chē)、違章停車(chē)、違章掉頭、違章裝載、采取措施不當(dāng)和機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)件故障是造成高速公路車(chē)禍的主要因素。
疲勞駕駛造成的高速公路車(chē)禍多發(fā)生在接近高速公路尾部。由于高速公路全封閉、單向交通和行車(chē)速度快的特點(diǎn)，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離地在一種行車(chē)環(huán)境中高速行車(chē)，容易產(chǎn)生麻痹心理和疲勞打瞌睡狀態(tài)，不按有關(guān)交通標(biāo)志要求將車(chē)速降低，致使遇到高速公路尾部彎道、匝道或前方車(chē)輛停車(chē)等情況時(shí)，來(lái)不及采取措施而引發(fā)交通事故。
因超速行駛、違章停車(chē)、行車(chē)縱向間距不夠、違章超車(chē)和違章變更車(chē)道造成的高速公路車(chē)禍多發(fā)生在彎道處;因違章裝載、超低速行駛和機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)件故障造成的事故多發(fā)生在坡道處;因采取措施不當(dāng)造成的事故多發(fā)生在隧道處;因違章倒車(chē)造成的事故多發(fā)生在收費(fèi)站處;因違章掉頭造成的事故多發(fā)生在服務(wù)區(qū)進(jìn)出口處。
360常識(shí)網(wǎng)溫馨提示為了自身及他人安全，千萬(wàn)別違章駕駛，還有在開(kāi)車(chē)前千萬(wàn)別服用鎮(zhèn)靜類藥物，以免在開(kāi)車(chē)過(guò)程中引起打瞌睡。
由于高速公路的交通管理體制的不順暢，管理手段的相對(duì)滯后，以及人們高速公路交通安全意識(shí)的淡薄，造成目前高速公路車(chē)禍頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)高速公路車(chē)禍發(fā)生率高于普通公路，甚至有些高速公路車(chē)禍發(fā)生率高于普通公路的五倍。本文將向大家介紹高速公路車(chē)禍發(fā)生的原因，希望大家多加注意和預(yù)防：
高速公路車(chē)禍多發(fā)的原因是多方面的，既有客觀原因，諸如道路狀況、道路環(huán)境、道路線形、氣候等因素，也有駕駛員違章駕駛的主觀原因。
客觀原因：在事故多發(fā)路段，往往地形復(fù)雜，彎道、坡道多，橋梁、涵洞、隧道多，上、下坡度大，在這些路況復(fù)雜的路段行車(chē)極易發(fā)生事故。在坡道事故多發(fā)的原因是：汽車(chē)在坡道上行駛，上坡時(shí)由于阻力的影響，車(chē)速較低，下坡時(shí)由于慣性，車(chē)速又較快，對(duì)車(chē)輛行駛有較大影響。尤其是大型載貨汽車(chē)在上坡時(shí)，不可避免地降低行駛速度，這將給后續(xù)高速行駛的小型車(chē)輛造成安全隱患，常因此而導(dǎo)致尾隨相撞事故的發(fā)生;下坡時(shí)，駕駛員在往往頻繁使用剎車(chē)或?yàn)槭∮投論趸校瑥亩鴮?dǎo)致氣壓不足制動(dòng)不良造成事故。在彎道事故多發(fā)的原因是：汽車(chē)在連續(xù)直行狀態(tài)下進(jìn)入彎道，產(chǎn)生離心力，車(chē)速越高，轉(zhuǎn)彎半徑越小，離心力越大，加之駕駛員視野受限，又缺乏相應(yīng)的減速防范措施，從而使車(chē)輛失穩(wěn)、失控，發(fā)生側(cè)翻事故。隧道地段事故多發(fā)的原因是：駕駛員駕駛車(chē)輛進(jìn)入隧道后，環(huán)境的變化給駕駛員造成了較大的心理壓力，加之隧道內(nèi)光線與外界光線有一定的差異，駕駛員進(jìn)入隧道后，不能很快適應(yīng)，在遇到突發(fā)情況后反應(yīng)遲鈍，易造成事故多發(fā)。在路況不良的路段事故的多發(fā)原因是：有些路段局部路面有坑穴，通行條件較差，大型載貨車(chē)連續(xù)在有坑穴的路面行駛，輪胎高溫，從而導(dǎo)致輪胎爆胎，車(chē)輛失控，引發(fā)高速公路車(chē)禍。
主觀原因：駕駛員疲勞駕駛、超速行駛、行車(chē)縱向間距不夠、違章變更車(chē)道、違章超車(chē)、違章倒車(chē)、違章停車(chē)、違章掉頭、違章裝載、采取措施不當(dāng)和機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)件故障是造成高速公路車(chē)禍的主要因素。
疲勞駕駛造成的高速公路車(chē)禍多發(fā)生在接近高速公路尾部。由于高速公路全封閉、單向交通和行車(chē)速度快的特點(diǎn)，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離地在一種行車(chē)環(huán)境中高速行車(chē)，容易產(chǎn)生麻痹心理和疲勞打瞌睡狀態(tài)，不按有關(guān)交通標(biāo)志要求將車(chē)速降低，致使遇到高速公路尾部彎道、匝道或前方車(chē)輛停車(chē)等情況時(shí)，來(lái)不及采取措施而引發(fā)交通事故。
因超速行駛、違章停車(chē)、行車(chē)縱向間距不夠、違章超車(chē)和違章變更車(chē)道造成的高速公路車(chē)禍多發(fā)生在彎道處;因違章裝載、超低速行駛和機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)件故障造成的事故多發(fā)生在坡道處;因采取措施不當(dāng)造成的事故多發(fā)生在隧道處;因違章倒車(chē)造成的事故多發(fā)生在收費(fèi)站處;因違章掉頭造成的事故多發(fā)生在服務(wù)區(qū)進(jìn)出口處。
360常識(shí)網(wǎng)溫馨提示為了自身及他人安全，千萬(wàn)別違章駕駛，還有在開(kāi)車(chē)前千萬(wàn)別服用鎮(zhèn)靜類藥物，以免在開(kāi)車(chē)過(guò)程中引起打瞌睡。
